چرا فیوز هنگام روشن شدن الکتروموتور می پرد؟
پریدن فیوز هنگام روشن شدن این دستگاه یکی از مشکلات رایج در کارگاه ها، کارخانه ها، سیستم های پمپاژ، کمپرسور ها، فن های صنعتی و ماشین آلات تولیدی است. در بیشتر موارد، اپراتور با فشردن شستی استارت مشاهده می کند که فیوز، کلید مینیاتوری، کلید اتوماتیک یا کلید حرارتی بلافاصله قطع می شود و الکتروموتور فرصت راه اندازی پیدا نمی کند. گاهی هم موتور چند ثانیه کار کرده و سپس تجهیزات حفاظتی مدار را قطع می کنند. این اتفاق همیشه به معنی سوختن electric motor نیست. جریان راه اندازی بالا، انتخاب نا مناسب فیوز، اتصال اشتباه سربندی، گیر کردن بار مکانیکی، اتصال کوتاه کابل، افت ولتاژ یا خرابی سیم پیچ از مهم ترین علت های بروز این مشکل هستند. تفاوت زمان قطع شدن فیوز هم در عیب یابی اهمیت زیادی دارد؛ قطع لحظه ای معمولاً با اتصال کوتاه، جریان هجومی یا تنظیم نادرست حفاظت ارتباط دارد، در حالی که قطع پس از چند ثانیه یا چند دقیقه بیشتر به اضافه بار، افت ولتاژ و مشکلات مکانیکی مربوط می شود. برای جلوگیری از آسیب دیدن این محصول و تابلو برق، نباید با نصب فیوز بزرگ تر یا حذف تجهیزات حفاظتی مشکل را موقتاً پنهان کرد.
چرا الکتروموتور هنگام راه اندازی جریان زیادی می کشد؟
این دستگاه در لحظه شروع حرکت هنوز نیروی ضد محرکه کافی تولید نکرده و سرعت روتور تقریباً صفر است. به همین خاطر، موتور در چند لحظه ابتدایی جریانی بیشتر از جریان نامی خود از شبکه دریافت می کند. این جریان که با عنوان جریان راه اندازی، جریان استارت یا جریان هجومی شناخته می شود، بخشی طبیعی از فرآیند راه اندازی موتور است.
در روش راه اندازی مستقیم یا DOL، ولتاژ کامل شبکه مستقیماً به سیم پیچ موتور اعمال می شود. این روش ساده و سریع است، اما جریان شروع بالایی ایجاد می کند. تجهیزات حفاظتی مدار باید به گونه ای انتخاب شوند که ضمن عبور دادن جریان طبیعی استارت، موتور و کابل را در برابر اتصال کوتاه و اضافه بار محافظت کنند.
برای مثال، الکتروموتور موتوژن هنگام راه اندازی مستقیم برای به حرکت درآوردن بار، به صورت موقت چند برابر جریان نامی خود از شبکه دریافت می کند. منابع فنی اشنایدر هم تأکید می کنند که تنظیم حفاظت باید اجازه عبور جریان پیک راه اندازی را بدهد، اما در برابر اضافه بار و خطا عملکرد مطمئن داشته باشد. اگر فیوز یا کلید حفاظتی ظرفیت و منحنی قطع مناسبی نداشته باشد، جریان طبیعی استارت را به اشتباه خطا تشخیص داده و مدار را قطع می کند. البته بالا بودن جریان استارت همیشه طبیعی نیست؛ گیر کردن روتور، بار سنگین، افت ولتاژ و اتصال اشتباه هم می توانند مدت و مقدار جریان راه اندازی را افزایش دهند.
مهم ترین علت پریدن فیوز هنگام روشن شدن الکتروموتور
انتخاب فیوز با جریان نامی کمتر از مقدار مورد نیاز
یکی از رایج ترین دلایل پریدن فیوز موتور، انتخاب فیوز یا کلیدی است که تحمل جریان راه اندازی را ندارد. بعضی افراد تنها جریان درج شده روی پلاک electric motor را در نظر می گیرند و کلید مینیاتوری را دقیقاً برابر همان جریان انتخاب می کنند. در حالی که جریان پلاک معمولاً جریان کارکرد موتور در بار نامی است و نباید آن را با جریان استارت اشتباه گرفت. برای مثال، ممکن است موتور در حالت عادی جریان مشخصی مصرف کند، اما هنگام راه اندازی برای مدت کوتاهی چند برابر آن جریان از شبکه بکشد. در چنین شرایطی، یک کلید مینیاتوری نامناسب می تواند بدون وجود خرابی واقعی قطع شود.
انتخاب حفاظت باید بر اساس موارد زیر انجام شود:
- جریان نامی درج شده روی پلاک موتور
- روش راه اندازی
- مدت شتاب گیری موتور
- نوع بار متصل به شفت
- سطح اتصال کوتاه شبکه
- سطح مقطع و طول کابل
- منحنی عملکرد کلید
- تعداد دفعات استارت در ساعت
برای حفاظت موتور بهتر است از تجهیزات اختصاصی مثل کلید حرارتی یا موتور پروتکشن سرکت بریکر در کنار کنتاکتور و رله اضافه بار استفاده شود. این تجهیزات برای حفاظت موتور در برابر اضافه بار، اتصال کوتاه و در بعضی مدل ها قطع فاز طراحی شده اند.
نا مناسب بودن تیپ یا منحنی قطع کلید مینیاتوری
همه کلید های مینیاتوری رفتار یکسانی در مقابل جریان لحظه ای ندارند. منحنی قطع مشخص می کند کلید در چه مقدار اضافه جریان و با چه سرعتی مدار را قطع کند. استفاده از کلیدی با منحنی حساس برای یک electric motorدارای جریان استارت بالا می تواند سبب قطع ناخواسته شود.
در مدار های موتوری، انتخاب منحنی مناسب اهمیت زیادی دارد. زیمنس هم در مستندات مربوط به کلید های مینیاتوری اشاره می کند که برای مدار های موتور و بار های دارای جریان راه اندازی بالا، کلید هایی با مشخصه مناسب تر برای تحمل جریان استارت ترجیح داده می شوند.
اتصال کوتاه در کابل، ترمینال یا سیم پیچ موتور
اگر فیوز دقیقاً در همان لحظه فشردن شستی استارت و با شدت قطع می شود، احتمال اتصال کوتاه باید جدی گرفته شود. اتصال کوتاه ممکن است در نقاط مختلف مدار اتفاق افتاده باشد:
- کابل بین تابلو و موتور
- گلند و ورودی جعبه ترمینال
- سرسیم ها
- پل های ترمینال
- کنتاکتور
- سیم پیچ موتور
- کابل فرمان یا مدار بوبین
- داخل تابلو برق
له شدن کابل، تماس دو فاز با یکدیگر، برخورد فاز با بدنه، شل شدن سرسیم ها، رطوبت داخل جعبه ترمینال یا آسیب عایق سیم پیچ می تواند جریان خیلی زیادی ایجاد کند و فیوز را فوراً قطع نماید. در این وضعیت، نباید موتور را چند بار پشت سر هم روشن کرد. ابتدا مدار باید بی برق شود و سپس با مولتی متر و دستگاه تست عایقی، اتصال بین فاز ها و اتصال هر فاز به بدنه بررسی شود.
اتصال بدنه یا کاهش مقاومت عایقی electri cmotor
نفوذ رطوبت، آلودگی رسانا، حرارت زیاد، عمر بالای سیم پیچ و آسیب مکانیکی کابل می تواند مقاومت عایقی موتور را کاهش دهد. در نتیجه، بخشی از جریان از سیم پیچ به بدنه فلزی موتور نشت می کند. اگر مدار به کلید محافظ جان مجهز باشد، حتی یک نشتی جریان نسبتاً محدود نیز ممکن است باعث قطع حفاظت شود. در مدار های صنعتی باید نوع کلید محافظ جان، وجود اینورتر، طول کابل و جریان نشتی طبیعی تجهیزات نیز بررسی شود. برای تشخیص دقیق، مقاومت عایقی باید با مِگِر و در شرایط ایمن اندازه گیری شود. تست ساده با مولتی متر همیشه برای شناسایی ضعف عایقی کافی نیست. اگر مقاومت عایقی پایین باشد، موتور باید خشک، تمیز یا برای بررسی سیم پیچ به تعمیرگاه تخصصی منتقل شود.
سربندی اشتباه ستاره و مثلث
اشتباه در اتصال ستاره یا مثلث یکی دیگر از دلایل مهم پریدن فیوز هنگام استارت این دستگاه است. نوع سربندی باید بر اساس ولتاژ شبکه و اطلاعات پلاک موتور تعیین شود. اگر موتور به اشتباه برای ولتاژی پایین تر از مقدار اعمال شده سربندی شود، جریان خیلی بالایی از سیم پیچ عبور کرده و احتمال قطع فیوز، داغ شدن موتور و سوختن سیم پیچ وجود دارد. همچنین در مدار ستاره مثلث، جابهجایی سر و ته کلاف ها یا خطا در توالی عملکرد کنتاکتور ها می تواند اتصال کوتاه ایجاد کند.
در بررسی سربندی باید موارد زیر کنترل شوند:
- ولتاژ درج شده روی پلاک
- نحوه قرارگیری پل های ترمینال
- شناسایی صحیح U1، V1، W1 و U2، V2، W2
- توالی عملکرد کنتاکتور اصلی، ستاره و مثلث
- عملکرد تایمر
- وجود اینترلاک مکانیکی و الکتریکی
- عدم وصل هم زمان کنتاکتور ستاره و مثلث
وصل هم زمان کنتاکتور ستاره و مثلث معمولاً خطای شدیدی ایجاد کرده و کلید اصلی را بلافاصله قطع می کند.
گیر کردن شفت یا بار مکانیکی
گاهی بخش الکتریکی موتور سالم است، اما تجهیزی که به موتور متصل شده حرکت نمی کند. گیرکردن پمپ، قفل شدن گیربکس، سفتشدن یاتاقان، ورود جسم خارجی به فن، جام کردن نوار نقاله یا افزایش غلظت مواد داخل میکسر مانع شتاب گیری موتور می شود. وقتی روتور نتواند سرعت بگیرد، موتور برای مدت طولانی در وضعیت نزدیک به جریان راه اندازی باقی می ماند. در نتیجه، کلید حرارتی یا رله اضافه بار مدار را قطع می کند. برای مثال، در الکتروموتور معمولی متصل به پمپ، جریان بالای راه اندازی یا گیر کردن شفت می تواند باعث پریدن فیوز هنگام روشن شدن شود.
برای بررسی این مشکل:
- برق مدار را کاملاً قطع کنید.
- کوپلینگ یا اتصال مکانیکی را بررسی کنید.
- شفت را طبق دستورالعمل سازنده به صورت دستی بچرخانید.
- وضعیت بلبرینگ، پمپ، گیربکس و بار را کنترل کنید.
- در صورت امکان، موتور را بدون بار آزمایش کنید.
اگر موتور بدون بار به راحتی روشن شود، احتمالاً مشکل از تجهیز متصل به آن یا انتخاب نامناسب توان موتور است.
راه اندازی موتور زیر بار سنگین
بعضی تجهیزات برای شروع حرکت به گشتاور زیادی نیاز دارند. نوار نقاله پر از مواد، کمپرسور دارای فشار، میکسر پر، سنگ شکن بارگیری شده و پمپ دارای مشکل هیدرولیکی نمونه هایی از بار های سنگین هنگام استارت هستند. در این شرایط، زمان شتاب گیری افزایش پیدا می کند و جریان بالا مدت بیشتری ادامه پیدا می کند. در نتیجه، حتی اگر فیوز از نظر آمپراژ مناسب باشد، ممکن است به علت طولانی شدن جریان استارت قطع شود.
راهکار می تواند شامل موارد زیر باشد:
- راها ندازی دستگاه در حالت بدون بار
- تخلیه فشار کمپرسور
- بررسی شیر ها و مسیر پمپ
- انتخاب موتور با گشتاور راه اندازی مناسب
- استفاده از سافت استارتر
- استفاده از اینورتر
- اصلاح نسبت گیربکس
- بررسی زمان شتاب گیری
انتخاب روش راه اندازی باید متناسب با ماهیت بار، توان موتور و ظرفیت شبکه انجام شود.
افت ولتاژ هنگام روشن شدن موتور
افت ولتاژ یکی از علت هایی است که گاهی نادیده گرفته می شود. اگر کابل طولانی یا کم مقطع باشد، ترانسفورماتور ظرفیت کافی نداشته باشد یا اتصالات تابلو شل باشند، ولتاژ در لحظه استارت کاهش پیدا می کند. کاهش ولتاژ باعث افت گشتاور موتور می شود. در نتیجه موتور دیر تر سرعت گرفته و برای مدت بیشتری جریان بالا می کشد. این وضعیت ممکن است سبب عملکرد رله اضافه بار یا کلید حفاظتی شود.
نشانه های افت ولتاژ عبارتند از:
- کم نور شدن چراغ ها هنگام استارت
- صدای سنگین و کشیده موتور
- دیر دور گرفتن شفت
- قطع موتور پس از چند ثانیه
- افت محسوس ولتاژ روی ولت متر
- داغ شدن کابل یا محل اتصال
برای تشخیص، ولتاژ هر سه فاز باید قبل و هنگام راه اندازی اندازه گیری شود. بررسی سطح مقطع کابل، طول مسیر، اتصالات، ترانس و بار های هم زمان هم ضروری است.
قطع یک فاز یا عدم تعادل ولتاژ
در نوع سه فاز، قطع شدن یکی از فاز ها یا عدم تعادل شدید ولتاژ می تواند جریان فاز های باقی مانده را افزایش دهد. موتور ممکن است اصلاً راه نیفتد، با صدای غیرعادی کار کند یا پس از مدت کوتاهی توسط حفاظت قطع شود.
دلایل رایج قطع فاز عبارتند از:
- سوختن یکی از فیوز ها
- خرابی یکی از تیغه های کنتاکتور
- شلشدن کابل
- قطعی سیم
- آسیب ترمینال
- خرابی کلید اصلی
- مشکل شبکه برق
هر سه ولتاژ خط باید در ورودی تابلو، خروجی کنتاکتور و ترمینال موتور اندازه گیری شوند. استفاده از رله کنترل فاز می تواند موتور را در برابر قطع فاز، جابهجایی فاز و عدم تعادل شدید محافظت کند.
خرابی بلبرینگ های electric motor
بلبرینگ فرسوده، خشک یا قفل شده مقاومت مکانیکی زیادی ایجاد می کند. موتور برای غلبه بر این مقاومت جریان بیشتری می کشد و ممکن است در همان شروع کار یا پس از چند ثانیه از مدار خارج شود.
نشانه های خرابی بلبرینگ عبارتند از:
- صدای زوزه یا تق تق
- لرزش غیرعادی
- داغ شدن قسمت یاتاقان
- سخت چرخیدن شفت
- وجود لقی محوری یا شعاعی
- افزایش جریان موتور
- گیر کردن روتور
تعویض بلبرینگ باید با ابزار مناسب انجام شود. ضربه مستقیم به شفت یا بلبرینگ می تواند به روتور، درپوش ها و محل نشیمن آسیب بزند.
توان کم نسبت به بار
اگر موتور برای بار مورد نظر کوچک انتخاب شده باشد، هنگام شروع حرکت یا کارکرد عادی بیش از ظرفیت خود جریان می کشد. در این حالت، افزایش آمپراژ فیوز راهکار درست نیست؛ چون مشکل اصلی تطابق نداشتن توان و گشتاور موتور با ماشین است. برای انتخاب این محصول باید فقط توان نامی دستگاه در نظر گرفته نشود. مواردی مثل گشتاور راه اندازی، اینرسی بار، سرعت، سیکل کاری، تعداد دفعات روشن و خاموش شدن، دمای محیط و ارتفاع محل نصب هم مهم هستند. ممکن است موتوری از نظر کیلووات ظاهراً مناسب باشد، اما برای بار دارای اینرسی بالا یا راه اندازی سنگین عملکرد قابل قبولی نداشته باشد.
خرابی خازن
در موتور های تک فاز، خازن راه انداز یا خازن دائم نقش مهمی در ایجاد گشتاور شروع دارد. اگر خازن ضعیف، قطع یا اتصال کوتاه شود، موتور ممکن است فقط صدای هوم تولید کند، شفت حرکت نکند و جریان زیادی از مدار بکشد.
علائم خرابی خازن شامل موارد زیر است:
- موتور با دست راه می افتد، اما خود به خود استارت نمی زند
- بدنه خازن باد کرده است
- نشتی از خازن دیده می شود
- موتور صدای هوم دارد
- فیوز یا محافظ حرارتی قطع می شود
- گشتاور راه اندازی کاهش یافته است
ظرفیت و ولتاژ خازن جایگزین باید مطابق مشخصات موتور انتخاب شود. نصب خازن با ظرفیت نامناسب می تواند به سیم پیچ کمکی آسیب وارد کند.
تفاوت پریدن لحظه ای فیوز الکتروموتور با قطع شدن پس از چند ثانیه
تفاوت پریدن لحظه ای فیوز این دستگاه با قطع شدن پس از چند ثانیه یکی از مهم ترین نکاتی است که در عیب یابی سیستم های الکتریکی و تجهیزات صنعتی باید به آن توجه شود. بیشتر کاربران تصور می کنند هر بار که فیوز این دستگاه قطع می شود، علت آن یکسان است؛ در حالی که زمان قطع شدن فیوز می تواند سرنخ بسیار مهمی برای تشخیص نوع خرابی باشد. برای مثال، در الکتروموتور ضد انفجار متصل به پمپ پتروشیمی، پریدن لحظه ای فیوز معمولاً به جریان استارت یا اتصال کوتاه مربوط است، اما قطع پس از چند ثانیه بیشتر می تواند ناشی از اضافه بار یا گیر کردن پمپ باشد.
- اگر فیوز بلافاصله می پرد
موارد زیر محتمل تر هستند:
- اتصال کوتاه در کابل یا موتور
- سربندی اشتباه
- اتصال بدنه شدید
- وصل هم زمان ستاره و مثلث
- انتخاب کلید بسیار حساس
- خرابی کنتاکتور
- قفل کامل روتور
- اگر فیوز پس از چند ثانیه می پرد
احتمال این موارد بیشتر است:
- طولانی شدن زمان استارت
- گیر مکانیکی
- بار سنگین
- افت ولتاژ
- قطع فاز
- توان ناکافی موتور
- تنظیم پایین رله اضافه بار
- اگر موتور پس از چند دقیقه قطع می شود
معمولاً باید موارد زیر بررسی شوند:
- اضافه بار مستمر
- تهویه نامناسب
- دمای بالای محیط
- کثیفی پرهها
- خرابی فن خنک کننده
- عدم تعادل ولتاژ
- بلبرینگ معیوب
- تنظیم نادرست رله حرارتی
روش عیب یابی مرحله به مرحله پریدن فیوز در electric motor
روش عیب یابی مرحله به مرحله پریدن فیوز در این محصول زمانی اهمیت پیدا می کند که موتور در لحظه راه اندازی یا چند ثانیه پس از روشن شدن، مدار را قطع کرده و باعث توقف دستگاه شود. تعویض مکرر فیوز بدون شناسایی علت اصلی، نه تنها مشکل را برطرف نمی کند، بلکه ممکن است به سیم پیچ electric motor، کابل ها، کنتاکتور و تجهیزات متصل آسیب وارد کند. برای عیب یابی دقیق، ابتدا باید زمان پریدن فیوز، وضعیت بار مکانیکی، جریان مصرفی هر فاز و سلامت اتصالات بررسی شود. برای مثال، اگر الکتروموتور ABB در زمان راه اندازی باعث پریدن فیوز شود، عیب یابی باید به صورت مرحله به مرحله از بررسی فیوز، ولتاژ و اتصالات تا اندازه گیری جریان و کنترل بار مکانیکی انجام شود تا علت اصلی به درستی مشخص گردد.
برای پیدا کردن علت پریدن فیوز هنگام روشن شدن این محصول می توانیم از ترتیب زیر استفاده کنیم:
- مرحله اول: زمان و نوع قطع را مشخص کنید
بررسی کنید کدام تجهیز قطع می شود: فیوز، کلید مینیاتوری، کلید اتوماتیک، محافظ جان، کلید حرارتی یا رله اضافه بار. همچنین مشخص کنید قطع شدن بلافاصله، پس از چند ثانیه یا بعد از گرم شدن موتور اتفاق می افتد.
- مرحله دوم: اطلاعات پلاک موتور را بخوانید
توان، ولتاژ، جریان، فرکانس، دور، ضریب توان، راندمان، نوع اتصال و سیکل کاری را ثبت کنید. سپس آن ها را با ولتاژ شبکه و تنظیم تجهیزات حفاظتی مقایسه نمایید.
- مرحله سوم: سربندی و کابل کشی را بررسی کنید
پل های ترمینال، توالی فاز، اتصالات ستاره و مثلث، سلامت کابل و اتصال زمین کنترل شوند.
- مرحله چهارم: بار مکانیکی را جدا کنید
در صورت امکان، موتور را از پمپ، گیربکس یا دستگاه جدا کرده و بدون بار راه اندازی کنید. اگر مشکل برطرف شد، ایراد احتمالاً مکانیکی یا ناشی از بار است.
- مرحله پنجم: جریان هر فاز را اندازه بگیرید
با آمپرمتر کلمپی، جریان هر سه فاز در زمان استارت و کارکرد اندازه گیری شود. اختلاف محسوس بین فاز ها می تواند نشانه قطع فاز، عدم تعادل ولتاژ یا خرابی سیم پیچ باشد.
- مرحله ششم: ولتاژ را هنگام استارت کنترل کنید
اندازه گیری ولتاژ بدون بار کافی نیست. افت ولتاژ واقعی ممکن است فقط در لحظه استارت دیده شود.
- مرحله هفتم: تست عایقی و سیم پیچ انجام دهید
مقاومت عایقی نسبت به بدنه، مقاومت اهمی فاز ها و سلامت سیم پیچ بررسی شود. این بخش باید توسط فرد متخصص انجام شود.
آیا می توان برای جلوگیری از پریدن، فیوز بزرگ تری در electric motor نصب کرد؟
تعویض فیوز با ظرفیت بالاتر بدون انجام محاسبات، اقدامی خطرناک است. ممکن است فیوز جدید دیگر هنگام استارت قطع نشود، اما کابل، کنتاکتور یا سیم پیچ موتور در برابر اضافه جریان واقعی بدون حفاظت باقی بماند. برای مثال، اگر الکتروموتور الکتروژن هنگام راه اندازی فیوز را قطع کند، نصب فیوز بزرگ تر بدون بررسی جریان نامی، بار مکانیکی و سلامت سیم پیچ می تواند حفاظت موتور را مختل کرده و خطر سوختن آن را افزایش دهد. تجهیز حفاظتی باید هم زمان سه هدف را تأمین کند:
- عبور جریان طبیعی راه اندازی
- حفاظت در برابر اضافه بار
- قطع سریع در اتصال کوتاه
در منابع فنی تجهیزات حفاظت موتور هم تأکید شده است که مقدار قطع لحظه ای و تنظیم حفاظت باید با توجه به جریان پلاک و ویژگی های بار موتور انتخاب شود و گاهی پس از تست راه اندازی، در محدوده مجاز اصلاح گردد. بنابراین، قبل از افزایش ظرفیت فیوز باید علت اصلی قطع، سطح مقطع کابل، ظرفیت کلید، قدرت قطع و هماهنگی تجهیزات حفاظتی بررسی شود.
استفاده از سافت استارتر یا اینورتر برای کاهش مشکل در electric motor
اگر خاطر پریدن فیوز، جریان راه اندازی بالا یا شتاب گیری سنگین باشد، استفاده از سافت استارتر یا اینورتر می تواند راهکار مناسبی باشد. سافت استارتر ولتاژ اعمالی به موتور را در زمان شروع به تدریج افزایش می دهد و تنش الکتریکی و مکانیکی را کاهش می دهد. اینورتر هم با کنترل فرکانس و ولتاژ، امکان راه اندازی نرم، کنترل سرعت و مدیریت بهتر گشتاور را فراهم می کند. برای مثال، استفاده از سافت استارتر یا اینورتر برای الکتروموتور جمکو می تواند با کنترل تدریجی ولتاژ و جریان راه اندازی، از شوک الکتریکی، پریدن فیوز و فشار ناگهانی به تجهیزات مکانیکی جلوگیری کند.
این تجهیزات به خصوص در کاربرد های زیر مفید هستند:
- پمپ های صنعتی
- فن ها و هواکش ها
- نوار نقاله
- کمپرسور ها
- میکسر ها
- سانتریفیوژ ها
- ماشین آلات دارای اینرسی بالا
البته اینورتر یا سافت استارتر نباید برای پنهان کردن خرابی موتور، اتصال کوتاه یا گیر مکانیکی استفاده شود. ابتدا باید سلامت موتور و بار تأیید شود.
راه جلوگیری از پریدن فیوز الکتروموتور
برای کاهش احتمال تکرار مشکل، اقدامات زیر توصیه می شود:
- انتخاب electric motor متناسب با بار
- استفاده از کلید حفاظتی مخصوص موتور
- تنظیم صحیح رله اضافه بار
- محاسبه سطح مقطع کابل
- بررسی افت ولتاژ مسیر
- نصب رله کنترل فاز
- اجرای صحیح ارت
- سرویس دوره ای بلبرینگ ها
- تمیزکردن مسیر خنک کاری
- بازدید منظم کنتاکتور ها
- محکم کردن اصولی اتصالات
- جلوگیری از راه اندازی دستگاه زیر بار غیر مجاز
- استفاده از سافت استارتر یا اینورتر در بار های سنگین
- اندازهگیری دوره ای جریان و ولتاژ
- ثبت سابقه خرابی و تعمیرات
چه زمانی باید electric motor توسط متخصص بررسی شود؟
در شرایط زیر بهتر است دستگاه روشن نشود و بررسی تخصصی انجام گیرد:
- بوی سوختگی از موتور یا تابلو احساس می شود
- بدنه موتور برق دارد
- فیوز بلافاصله و با صدای شدید قطع می شود
- جریان سه فاز نامتعادل است
- سیم پیچ تغییر رنگ داده است
- موتور بدون بار هم فیوز را قطع می کند
- شفت به سختی می چرخد
- بدنه موتور سریع داغ می شود
- کنتاکتور یا کابل آثار سوختگی دارد
- محافظ جان مرتباً قطع می شود
تکرار استارت در این شرایط می تواند شدت خرابی و هزینه تعمیر را افزایش دهد. پریدن فیوز هنگام روشن شدن این دستگاه می تواند از یک انتخاب ساده و نادرست در تجهیزات حفاظتی تا مشکلات جدی مثل اتصال کوتاه، خرابی سیم پیچ یا گیر کردن بار مکانیکی ناشی شود. مهم ترین نکته این است که قبل از افزایش ظرفیت فیوز یا تغییر تنظیم کلید حرارتی، علت واقعی افزایش جریان مشخص شود.
اگر فیوز بلافاصله قطع می شود، ابتدا اتصال کوتاه، سربندی، اتصال بدنه و مدار ستاره مثلث را بررسی کنید. اگر قطع پس از چند ثانیه اتفاق می افتد، بار مکانیکی، افت ولتاژ، قطع فاز و زمان شتاب گیری اهمیت بیشتری دارند. در قطع های تأخیری هم اضافه بار، تهویه، بلبرینگ و سلامت سیم پیچ باید بررسی شوند. انتخاب درست electric motor، فیوز، کلید حرارتی، کابل و روش راه اندازی نقش مستقیمی در کاهش خرابی و افزایش عمر تجهیزات دارد. کارشناسان ما در دلکو صنعت می توانند با بررسی توان موتور، نوع بار، جریان پلاک، شرایط شبکه و روش راه اندازی، در انتخاب این محصول و تجهیزات حفاظتی مناسب به شما مشاوره تخصصی ارائه دهند.
مقالات مرتبط
