عیب‌ یابی اینورتر LS

اینورتر LS ممکن است بدون نمایش هیچ خطایی روشن شود اما موتور راه نیفتد، هنگام استارت جریان اضافه بدهد، در زمان کاهش سرعت با افزایش ولتاژ متوقف شود یا پس از چند ساعت کار به دلیل افزایش دما Trip کند. در چنین شرایطی تعویض اینورتر اولین اقدام نیست. باید مشخص شود ایراد از برق ورودی، تنظیم پارامتر، موتور، بار مکانیکی، سیم کشی، سیستم فرمان یا خود درایو است. در سری های مختلف LS مانند G100، S100، H100، iG5A و iS7 نام برخی پارامترها و حتی نمایش کد خطا متفاوت است، اما منطق عیب یابی تقریباً مشابه است. برای نمونه خانواده های G100 و S100 خطاهایی مانند اضافه جریان (Over Current)، اضافه ولتاژ (Over Voltage)، توقف حفاظتی به علت اتصال زمین (Ground Trip)، دمای زیاد و ... را به عنوان حفاظت های اصلی درایو تعریف می کنند.

1- چرا اینورتر LS بعد از نصب، موتور را با لرزش راه اندازی می کند؟

بسیاری از مشتریان بعد از نصب اینورتر LS انتظار دارند موتور مانند یک سیستم مجهز به سافت استارتر، کاملاً نرم و بدون لرزش شروع به حرکت کند. اما در عمل، اگر پارامترهای موتور، نوع بار و روش کنترل به درستی تنظیم نشده باشد، موتور هنگام استارت یا در دور پایین دچار لرزش می شود.

وقتی این مشکل رخ می دهد چه نشانه هایی دیده می شود؟

موتور هنگام شروع حرکت ضربه می زند.
شفت موتور در چند ثانیه اول ناپایدار می چرخد.
صدای هوم (Hum) از موتور شنیده می شود.
در ماشین آلات دقیق، حرکت یکنواخت نیست.
جریان موتور هنگام استارت بالاتر از مقدار معمول دیده می شود.

چرا اینورتر LS بعد از نصب، موتور را با لرزش راه‌اندازی می‌کند؟

چرا اینورتر LS باعث لرزش موتور هنگام راه اندازی می شود؟

وارد کردن اشتباه اطلاعات پلاک موتور

اینورتر برای کنترل صحیح موتور به اطلاعاتی مانند:

توان موتور
جریان نامی
فرکانس
سرعت موتور
ولتاژ موتور

نیاز دارد. اگر این اطلاعات اشتباه وارد شود، الگوریتم کنترل موتور نمی تواند مقدار صحیح ولتاژ و فرکانس را تولید کند. برای مثال، اگر موتور 11 کیلووات باشد اما جریان نامی اشتباه وارد شود، اینورتر تصور می کند موتور توانایی تولید گشتاور متفاوتی دارد و در زمان استارت عملکرد ناپایداری ایجاد می شود.

انتخاب اشتباه روش کنترلی

در اینورترهای LS مانند سری H100 یاiS7، رویکرد کنترلی باید متناسب با کاربرد انتخاب شود.
برای مثال:

فن و پمپ معمولاً با V/F کنترل می شوند.
نوار نقاله سنگین یا ماشین آلات با بار متغیر به کنترل برداری بدون سنسور نیاز دارند.
استفاده از V/F در یک کاربرد با نیاز گشتاور بالا می تواند باعث لرزش در سرعت پایین شود.

تنظیم نبودن Torque Boost

در موتورهای القایی، هنگام کار در فرکانس پایین، ولتاژ خروجی کاهش پیدا می کند. اگر موتور برای شروع حرکت نیاز به گشتاور بیشتری داشته باشد، باید مقدار Torque Boost تنظیم شود. البته افزایش بیش از حد آن باعث بالا رفتن جریان و گرم شدن موتور می شود.

برای رفع لرزش موتور با اینورتر LS چه مواردی بررسی شود؟

بررسی اطلاعات پلاک موتور در پارامترهای اینورتر
اجرای Auto Tuning در صورت پشتیبانی مدل
انتخاب صحیح رویکرد کنترلی
بررسی مقدار Torque Boost
بررسی سلامت کوپلینگ و هم راستایی موتور و بار
تست موتور بدون بار

2- چرا اینورتر LS در سرعت پایین گشتاور کافی ندارد؟

این مشکل بیشتر در کاربردهایی مانند:

نوار نقاله
میکسر
اکسترودر
دستگاه های فرآیندی

دیده می شود؛ جایی که موتور باید در دور پایین همچنان توان حرکت دادن بار را داشته باشد.

چه نشانه هایی دیده می شود؟

موتور در دور بالا کار می کند اما در سرعت کم متوقف می شود.
هنگام کاهش فرکانس، موتور قدرت کافی ندارد.
جریان موتور افزایش پیدا می کند.
گیربکس یا ماشین حرکت ضربه ای دارد.

علت کمبود گشتاور در دور پایین چیست؟

انتخاب اینورتر مناسب بار نیست
توان کیلووات تنها معیار انتخاب اینورتر نیست.
مثلاً:
یک موتور 15 کیلووات روی فن با گشتاور پایین ممکن است به خوبی کار کند، اما همان موتور روی نوار نقاله ای که از حالت سکون باید بار سنگین را حرکت دهد، نیاز به بررسی جریان و گشتاور راه اندازی دارد.

تنظیم نبودن پارامترهای موتور
اگر اطلاعات موتور دقیق وارد نشده باشد، اینورتر نمی تواند میدان مغناطیسی مناسب برای تولید گشتاور ایجاد کند.

استفاده از حالت V/F برای بار سنگین
در کاربردهای گشتاور ثابت، کنترل V/F ممکن است پاسخ مناسبی نداشته باشد. در این شرایط استفاده از رویکرد کنترل برداری بدون سنسور در بسیاری از پروژه ها عملکرد بهتری ایجاد می کند.

مسیر بررسی:

مقایسه جریان واقعی موتور با پلاک
بررسی نوع بار مکانیکی
بررسی فرکانس کاری
تست با حالت کنترل برداری
اجرای تنظیم خودکار

3- چرا اینورتر LS هنگام راه اندازی نوار نقاله خطا می دهد؟

این مشکل یکی از موارد رایج در صنایع معدنی، فولاد، سیمان و بسته بندی است.

نشانه های مشکل:

موتور در حالت بدون بار روشن می شود.
هنگام قرار گرفتن محصول روی نوار، اینورتر خطا می دهد.
استارت اول صبح سخت تر انجام می شود.
جریان موتور هنگام شروع حرکت افزایش شدید دارد.

علت های احتمالی:
بار اولیه بیشتر از توان راه اندازی موتور است.
بسیاری از کاربران فقط توان موتور را بررسی می کنند اما شرایط شروع حرکت را در نظر نمی گیرند. نوار نقاله ای که پر از مواد است، چند برابر حالت عادی گشتاور اولیه نیاز دارد.

زمان Acceleration کوتاه است.
اگر زمان افزایش سرعت خیلی کم تنظیم شده باشد، اینورتر باید جریان زیادی برای رساندن موتور به سرعت تنظیم شده ایجاد کند. در نتیجه:

افزایش جریان
خطای اضافه جریان
توقف موتور

گیر مکانیکی در سیستم انتقال قدرت
گاهی مشکل از اینورتر نیست. مواردی مانند:

خرابی یاتاقان
سفت شدن رولر
مشکل گیربکس
کشش نامناسب تسمه

باعث افزایش بار می شوند.

راهکار:

افزایش زمان Acceleration
بررسی جریان موتور هنگام استارت
کنترل وضعیت مکانیکی نوار
بررسی ضریب سرویس گیربکس
انتخاب مدل اینورتر براساس Duty واقعی

چرا اینورتر LS با وجود سالم بودن موتور، اضافه جریان می‌دهد؟

4- چرا اینورتر LS با وجود سالم بودن موتور، اضافه جریان می دهد؟

نشانه ها:

موتور تست شده و سالم است.
کابل ها مشکل ندارند.
اینورتر در زمان کار خطای OC می دهد.
خطا معمولاً هنگام افزایش بار اتفاق می افتد.

علت های محتمل:
تنظیم اشتباه جریان موتور
اگر جریان نامی موتور کمتر از مقدار واقعی وارد شود، حفاظت اضافه جریان زودتر فعال می شود.

افزایش ناگهانی بار مکانیکی
برای مثال در:

پمپ های گیرکرده
کمپرسورها
میکسرها

افزایش فشار یا گیر مکانیکی باعث بالا رفتن جریان می شود.

کابل موتور نامناسب
کابل بلند یا سطح مقطع پایین باعث افت ولتاژ و افزایش جریان موتور می شود.

بررسی های لازم:

اندازه گیری جریان هر سه فاز
مقایسه با پلاک موتور
تست عایقی موتور
بررسی کابل خروجی
بررسی بار مکانیکی

5- چرا اینورتر LS در زمان توقف موتور خطا می دهد؟

نشانه های مشکل:

موتور در زمان کار عادی مشکلی ندارد.
هنگام Stop کردن خطا رخ می دهد.
دستگاه نیاز به Reset دارد.

علت های اصلی:
زمان Deceleration (زمان کاهنده سرعت) کوتاه است.
هنگام کاهش سرعت، موتور مانند ژنراتور عمل می کند و انرژی را به باس DC اینورتر برمی گرداند. اگر این انرژی بیش از ظرفیت تحمل اینورتر باشد، خطا ایجاد می شود.

بار دارای اینرسی بالا است.
در تجهیزاتی مانند:

فن های بزرگ
سانتریفیوژ
فلایویل
ماشین آلات دوار

توقف سریع باعث افزایش انرژی برگشتی می شود.

راهکار:

افزایش زمان کاهنده سرعت
استفاده از مقاومت ترمز در کاربردهای نیازمند
بررسی تنظیمات Stop Mode
بررسی ظرفیت اینورتر نسبت به بار

جدول سریع عیب یابی اینورتر LS
وضعیت مشاهده شده	علت های محتمل	اولین بررسی
اینورتر اصلاً روشن نمی شود.	نبود برق ورودی، فیوز یا کلید، کنتاکتور، SMPS	اندازه گیری ولتاژ R/S/T
اینورتر روشن است ولی موتور کار نمی کند.	منبع فرمان اشتباه، فرکانس صفر، Emergency Stop، سیم کشی	Run Source و Frequency Source
موتور هنگام استارت Trip می کند.	شتاب خیلی سریع، بار زیاد، اتصال کوتاه، ترمز مکانیکی	جریان خروجی و Acc Time
خطاOver Current در حین کار	ضافه بار، گیر مکانیکی، پارامتر موتور، ظرفیت پایین	جریان هر فاز و وضعیت بار
خطاOver Voltage هنگام توقف	Dec Time کوتاه، اینرسی زیاد، بار احیاء کننده	افزایش زمان کاهش سرعت
Low Voltage	افت شبکه، کنتاکتور معیوب، کابل نامناسب، بار سنگین شبکه	ولتاژ ورودی حین کار
Over Heat	فن خراب، فیلتر کثیف، تابلو گرم، بار زیاد	دمای هیت سینک و فن
E-Thermal	داغ شدن موتور، سرعت پایین طولانی، جریان بالا	جریان و دمای موتور
Ground Trip	اتصال زمین کابل یا موتور	تست کابل و عایق موتور
Phase Open	قطع یک فاز ورودی یا خروجی	ترمینال و کنتاکتور
سرعت به مقدار تنظیمی نمی رسد.	محدودیت فرکانس، Stall Prevention، بار زیاد	فرکانس بیشینه و جریان
سرعت نوسان دارد.	فرمان آنالوگ ناپایدار، بار متغیر، نویز	فرکانس مرجع
Fan Trip	خرابی یا گرفتگی فن	عملکرد فن خنک کننده
Communication Trip	قطع شبکه یا تنظیم اشتباه ارتباط	کابلAddress و Baud Rate

6- اینورتر LS اصلاً روشن نمی شود.

اگر پس از وصل برق هیچ چیزی روی کی پد دیده نمی شود، هنوز نباید سراغ پارامترها رفت. ابتدا ولتاژ ورودی روی ترمینال های اصلی اندازه گیری شود. کلید MCCB، فیوزها، کنتاکتور ورودی و اتصالات قدرت باید بررسی شوند. در مدل سه فاز باید وجود هر سه فاز کنترل شود. در صورت وجود ولتاژ صحیح ورودی ولی خاموش بودن کامل دستگاه، احتمال ایراد در مدار تغذیه داخلی، SMPS (منبع تغذیه سوئیچینگ)، مدار شارژ DC Bus یا خود کی پد مطرح می شود. راهنمای تعمیرات iS7 نیز خرابی تغذیه ورودی، ارتباط کی پد و مدار SMPS را از دلایل روشن نشدن درایو معرفی می کند. در این وضعیت باز و بسته کردن مکرر برق راه حل محسوب نمی شود و ممکن است تشخیص خرابی را سخت تر کند.

7- اینورتر روشن می شود ولی موتور استارت نمی خورد.

این ایراد بسیار متداول است و در بسیاری از موارد خود اینورتر سالم است. در سری G100 و S100 یکی از اولین مواردی که LS برای چنین شرایطی پیشنهاد می کند، کنترل منبع عملیات و منبع فرکانس است. ممکن است اپراتور روی کی پد RUN را بزند، ولی پارامتر Run Command روی Terminal یا Communication تنظیم شده باشد. در این حالت فشردن RUN کی پد موتور را راه نمی اندازد. حالت عکس نیز ممکن است اتفاق بیفتد؛ PLC فرمان می دهد اما درایو منتظر فرمان کی پد است. فرکانس مرجع را هم بررسی کنید. اگر فرکانس مرجع روی صفر یا کمتر از فرکانس بیشینه تنظیم شده باشد، فرمان RUN وجود دارد ولی موتور حرکت نمی کند. موارد دیگری مثل فعال بودن دکمه توقف اضطراری، ورودی External Trip، انتخاب اشتباه PNP/NPN، سیم بندی اشتباه دیجیتال ورودی ها یا قفل بودن مکانیکی محور نیز باید کنترل شوند. LS این موارد را صراحتاً در مسیر عیب یابی G100 و S100 قرار داده است. در مدل هایی که STO دارند، وضعیت ورودی های Safe Torque Off نیز باید بررسی شود. وجود فرمان RUN الزاماً به معنی فعال بودن خروجی قدرت نیست.

8- موتور فقط صدا می دهد یا توان راه اندازی ندارد.

اگر موتور حرکت می کند ولی گشتاور آن در زمان استارت کافی نیست، چند احتمال مطرح است. اولین مورد بار مکانیکی است. گیربکس، یاتاقان، ترمز الکترومغناطیسی، تسمه، پمپ یا تجهیز متصل به موتور باید بررسی شود. در مرحله بعد پارامترهای پلاک موتور اهمیت پیدا می کنند. ولتاژ، جریان، توان، فرکانس پایه و دور موتور باید با موتور واقعی هماهنگ باشند. در کاربری های کنترل برداری، اجرای صحیح Auto Tuning می تواند عملکرد موتور در دور پایین را بهبود دهد. برای مثال S100 دارای کنترل بدون سنسور و قابلیت تنظیم خودکار برای استخراج پارامترهای موتور است. ویژگی Torque Boost بیش از حد هم راه حل مناسبی نیست. افزایش بی رویه این پارامتر می تواند جریان موتور را بالا ببرد و حتی موجب جریان اضافه شود.

9- موتور برعکس می چرخد.

اگر موتور بدون خطا راه می افتد اما جهت آن اشتباه است، معمولاً ایراد سخت افزاری اینورتر وجود ندارد. جهت فرمان FWD/REV بررسی شود. اگر فرمان صحیح است، با خاموش کردن کامل تجهیزات و رعایت الزامات ایمنی می توان جای دو فاز خروجی موتور را عوض کرد. راهنماهای LS نیز برای چرخش معکوس، ترتیب خروجی U/V/W و فرمان Forward/Reverse را جزو اولین موارد بررسی معرفی می کنند.

10- خطای Over Current هنگام استارت

خطای Over Current یا اضافه جریان از مهم ترین خطاهای اینورتر LS است. وقتی این خطا دقیقاً در لحظه شروع حرکت اتفاق می افتد، معمولاً یکی از این موارد مطرح است: زمان شتاب گیری خیلی کوتاه، قفل بودن محور، بار زیاد، اتصال کوتاه خروجی، اتصال بدنه، باز نشدن ترمز مکانیکی یا انتخاب اینورتر کوچک تر از نیاز موتور. اینورترLS در راهنمای عیب یابی خود هشدار می دهد که ادامه راه اندازی بدون برطرف کردن علت جریان اضافه می تواند به بخش قدرت و IGBT آسیب بزند.

روش رفع
ابتدا Acceleration Time افزایش داده شود. سپس موتور از بار جدا و آزمایش شود. کابلU/V/W، موتور و وضعیت اتصال بدنه بررسی شوند. اگر موتور بدون بار عادی کار می کند ولی با اتصال بار OCT می دهد، مشکل به احتمال زیاد در بار مکانیکی، انتخاب ظرفیت یا تنظیم کنترل موتور است. در میکسر، آسیاب، اکسترودر و نوار نقاله ای که با محصول روی خط استارت می زند، این اتفاق بیشتر از فن و پمپ سانتریفیوژ دیده می شود.

ایراد Over Current در حین کار
اگر موتور چند دقیقه یا چند ساعت کار می کند و بعد اخطار اضافه جریان می دهد، بررسی Acceleration Time به تنهایی کافی نیست. ممکن است بار در بخشی از سیکل افزایش پیدا کند. برای مثال تسمه نقاله گیر کند، ویسکوزیته ماده داخل میکسر افزایش یابد، شیر خروجی یا پمپ مشکل مکانیکی پیدا کند یا یاتاقان داغ شود. جریان خروجی اینورتر هنگام کار باید ثبت شود. اگر جریان مرتب نزدیک جریان نامی درایو است، ظرفیت اینورتر یا شرایط سنگین کار باید دوباره بررسی شود. پارامتر موتور، Auto-Tune و روش کنترل V/F یا برداری بدون سنسور نیز می توانند روی مقدار جریان اثر بگذارند.

آیا خطای Over Voltage هنگام کاهش سرعت مرسوم است؟

11- آیا خطای Over Voltage هنگام کاهش سرعت مرسوم است؟

یکی از کلاسیک ترین خطاهای اینورتر اضافه ولتاژ یا OVT هنگام Stop است. علت اصلی این است که موتور در زمان کاهش سرعت مانند ژنراتور عمل می کند و انرژی مکانیکی بار به باس DC برمی گردد. اگر زمان کاهنده سرعت بیش از حد کوتاه باشد، ولتاژ باس DC بالا می رود و درایو برای محافظت خود Trip می کند. اینورترLS برای این وضعیت سه عامل اصلی را مطرح می کند: کاهش سرعت سریع نسبت به اینرسی بار، بار Regenerative و بالا بودن ولتاژ ورودی.

راه حل:
اول Deceleration Time را افزایش دهید. اگر ماشین الزاماً باید سریع متوقف شود، مقاومت ترمز و واحد ترمز متناسب با سری و توان اینورتر بررسی شود. در سانتریفیوژ، فن بزرگ، رول، درام، آسانسور، تجهیزات با فلایویل و ماشین های دارای اینرسی بالا، بالا رفتن ولتاژ هنگام Deceleration بیشتر دیده می شود.

12- خطای Low Voltageبه چه معناست؟

خطایLow Voltage یا LV به معنی پایین آمدن ولتاژ DC Bus از حد قابل قبول اینورتر است. افت ولتاژ شبکه، کابل ورودی نامناسب، اتصال سست، کنتاکتور معیوب یا راه اندازی یک بار بزرگ روی همان شبکه می تواند این مشکل را ایجاد کند. اینورترLS حتی اتصال تجهیزاتی مثل موتورهای با جریان راه اندازی بالا یا ماشین جوش روی شبکه مشترک را از عوامل احتمالی Low Voltage معرفی می کند. اگر خطا فقط هنگام استارت دستگاه دیگری در کارخانه اتفاق می افتد، احتمال ضعف شبکه یا افت لحظه ای ولتاژ بیشتر است. در این شرایط اندازه گیری ولتاژ بدون بار کافی نیست. ولتاژ باید در لحظه وقوع Trip اندازه گیری یا ثبت شود.

13- خطای Input Phase Open

اگر یکی از فازهای ورودی قطع شود یا اختلاف شدیدی بین فازها ایجاد شود، بعضی سری های LS خطای In Phase Open یا IPO ایجاد می کنند. این حفاظت در G100، S100 و H100 نیز دیده می شود. فیوز ورودی، MCCB، کنتاکتور، شل بودن ترمینال و سوختگی سرسیم ها باید بررسی شوند. یک اشتباه رایج این است که چون اینورتر روشن است، اپراتور تصور می کند سه فاز سالم هستند؛ در حالی که در برخی شرایط دستگاه می تواند روشن باشد ولی وضعیت ورودی مناسب کار تحت بار نباشد.

14- علت عمده خطای Output Phase Open چیست؟

این خطا Out Phase Open زمانی مطرح می شود که یکی از مسیرهای خروجی U، V یا W قطع باشد. شل بودن ترمینال موتور، خرابی کابل، سوختگی کنتاکتور خروجی یا قطع شدن سیم پیچ موتور از دلایل احتمالی هستند. S100 این موارد را صراحتاً در توضیح Out Phase Open ذکر می کند. وجود کنتاکتور بین اینورتر و موتور نیاز به طراحی صحیح دارد. قطع و وصل بی قاعده خروجی اینورتر حین کار می تواند مشکلات جدی ایجاد کند.

15- خطای Ground Trip یا اتصال زمین چه زمانی رخ می دهد؟

این خطا Ground Trip نشان دهنده تشخیص جریان غیرعادی به زمین در سمت خروجی است. کابل موتور ممکن است زخمی شده باشد، رطوبت داخل جعبه ترمینال موتور وجود داشته باشد یا عایق سیم پیچ آسیب دیده باشد. اینورتر LS خرابی عایق موتور و اتصال زمین سیم کشی خروجی را از دلایل اصلی GFT معرفی می کند. در این شرایط صرف Reset کردن خطا اشتباه است. کابل و موتور باید جداگانه آزمایش شوند. هنگام انجام تست عایقی نیز اینورتر باید طبق دستورالعمل سازنده از مدار تست جدا شود؛ اعمال ولتاژ تست عایقی به بخش الکترونیکی درایو می تواند باعث آسیب شود.

16- نوع خطایInverter Overload یا IOL در اینورتر چیست؟

ماهیت خطای Inverter Overload با Over Current لحظه ای فرق دارد. در این حالت اینورتر برای مدتی بیشتر از ظرفیت حرارتی مجاز خود بار گرفته است. ممکن است موتور از نظر توان اسمی با درایو برابر باشد، اما نوع بار سنگین بوده و درایو براساس بار نرمال انتخاب شده باشد. سری هایS100 و G100 هر دو حفاظت Inverter OLT را در مجموعه خطاهای اصلی خود دارند. راه حل واقعی، کاهش مصنوعی پارامتر حفاظتی نیست. ابتدا جریان واقعی، Duty Cycle، نوع بار و ظرفیت اینورتر بررسی شود.

17- علت خطای Over Heat شدن اینورتر LS چیست؟

اگر خطای دما زیاد ظاهر می شود، شرایط خنک کاری باید بررسی شود. فن معیوب، فیلتر تابلو مسدود، فاصله نصب کم، گرد و غبار روی هیت سینک، دمای بالای محیط و اضافه بار مداوم از عوامل رایج هستند. این مشکل در تابلوهایی که چند اینورتر کنار هم نصب شده اند بیشتر دیده می شود. در محیط های گرم باید مفهوم Derating هم لحاظ شود؛ یعنی ممکن است اینورتر در دمای واقعی تابلو اجازه استفاده از تمام ظرفیت نامی خود را نداشته باشد.

18- Fan Trip چه زمانی رخ خواهد داد؟

فن اینورتر فقط یک قطعه جانبی ساده نیست. از کار افتادن آن می تواند به افزایش سریع دمای IGBT و هیت سینک منجر شود. اینورتر سری G100 و S100 دارای حفاظت Fan Trip هستند و H100 نیز خطای مربوط به فن را در سیستم عیب یابی خود دارد. اگر فن صدای غیرطبیعی دارد، کند می چرخد یا گاهی متوقف می شود، تعویض آن را تا زمان Over Heat به تعویق نیندازید.

19- E-Thermal؛ علت گرم شدن موتور چیست؟

خطای E-Thermal معمولاً به حفاظت حرارتی الکترونیکی موتور مربوط می شود. بار زیاد، انتخاب درایو کوچک، تنظیم اشتباه و کار طولانی موتور در دور پایین از عوامل اصلی این Trip هستند. کارکرد موتور در فرکانس پایین نکته مهمی است. فن خود موتور با کاهش دور، هوای کمتری جابه جا می کند؛ بنابراین ممکن است جریان ظاهراً غیرعادی نباشد ولی موتور به مرور داغ شود. برای موتوری که باید مدت طولانی در دور پایین و گشتاور بالا کار کند، استفاده از موتور دارای فن مستقل می تواند لازم باشد.

20- سرعت موتور به مقدار تنظیم شده نمی رسد.

گاهی هیچ خطایی وجود ندارد ولی موتور مثلاً روی فرکانس مورد انتظار کار نمی کند. بیشینه فرکانس، حد فرکانس بالا، نوع فرکانس مرجع، و مقدار واقعی فرمان باید بررسی شوند. اگر جریان موتور بالا باشد، Stall Prevention (جلوگیری از توقف موتور زیر بار) یا Current Limiting (محدود کردن جریان خروجی) نیز ممکن است مانع افزایش بیشتر سرعت شود. راهنمای LS برای چنین مشکلی به محدودیت فرکانس، بار زیاد و عملکرد محدودکننده جریان اشاره می کنند.

21- سرعت موتور نوسان دارد.

اگر فرکانس خروجی مرتب بالا و پایین می رود، قبل از تعویض اینورتر مقدار مرجع را مشاهده کنید. اگر مرجع نیز نوسان دارد، مشکل احتمالاً از پتانسیومتر، ورودی آنالوگ، PLC، سنسور فشار، سیستم PID یا نویز کابل فرمان است. کابل سیگنال آنالوگ باید از کابل قدرت فاصله داشته و در محیط های نویزی از کابل شیلددار مناسب استفاده شود. اما اگر مرجع ثابت است ولی سرعت مکانیکی نوسان دارد، وضعیت بار، پارامتر موتور، کنترل Vector و کوپلینگ مکانیکی بررسی شود.

22- جریان موتور بیش از حد بالاست ولی Trip نمی دهد.

بالا بودن دائمی جریان حتی بدون Fault نیز هشدار مهمی است. ممکن است تقویت گشتاور زیاد تنظیم شده باشد، موتور تحت بار مکانیکی سنگین باشد یا پارامترهای نامی موتور به درستی وارد نشده باشند. راهنمای LS افزایش بیش از حد تقویت گشتاور و اضافه بار را از عوامل افزایش جریان معرفی می کند. به جای افزایش حد برای افزایش بار، علت جریان بالا پیدا شود.

23- موتور در دور پایین بیش از حد گرم می شود.

این مشکل را نباید فوراً به خرابی اینورتر نسبت داد. وقتی موتور استاندارد مدت زیادی در 10 یا 15 هرتز کار می کند، فن متصل به محور نیز با دور پایین می چرخد. در نتیجه خنک کاری موتور افت می کند. اینورترLS نیز کار طولانی در سرعت پایین را یکی از دلایل افزایش دمای موتور معرفی کرده است. راه حل می تواند افزایش حداقل سرعت، کاهش بار یا نصب فن مستقل برای موتور باشد.

24- پارامترهای اینورتر تغییر نمی کنند.

اگر اپراتور نمی تواند پارامتر را ویرایش کند، ممکن است اینورتر در حال RUN باشد، سطح دسترسی پارامتر محدود شده باشد، گزینه Password Lock فعال باشد یا دستگاه در وضعیت Low Voltage قرار داشته باشد. شرکتLS همین موارد را در عیب یابی G100 و S100 ذکر می کند. گزینه Factory Reset قبل از پیدا کردن علت توصیه نمی شود؛ چون ممکن است تنظیمات موتور، ورودی ها، PLC و حفاظت ماشین از بین بروند.

جهت کسب اطلاعات بیشتر و مشاوره فنی با کارشناسان دلکو صنعت تماس بگیرید.